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跟以往创业经历相比，李想的第三次创业获得了更大的资本势能。他是怎么做到的？
特斯拉的创新精神值得学习，但“美国公司再牛，他们有他们的标准，我们也有我们国家自己的标准，美国公司到中国来，也应该遵守中国的标准。”
二手车C2B模式的缺陷和平安互联网基因的缺乏，是造成平安好车陨落的主要原因。
汽车后市场没有秘密，也没有模式之争。谁会是这场残酷淘汰赛中的赢家。
作为中国豪华车市场的老大，奥迪在首届亚洲消费电子展上找到了主场的感觉。
工业机器人领域的积累让万丰奥特跨入物联网时代的筹码增加不少，筹备中的智慧工厂则类似于一个物联网的梦工厂。
对出行领域，补贴已经不再陌生。但P2P租车领域，真正的补贴大战才刚刚开始。这一次祭出补贴大旗的是宝驾租车。
三一集团是中国制造业发展的一个样本。跟其他制造型巨头一样，周期性的经济波动、投资放缓、成本上升、产能过剩等“魔咒”无一不是三一发展过程中的拦路虎。
新的掌门人意味着新的起点，一汽的徐平时代和东风的竺延风时代将会如何演绎？现实比想象更值得期待。
为了解决中国市场的问题，日产把在美国市场经验丰富的经销商管理和拓展方面的专家团队派到了中国。
王传福说，比亚迪要把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定！
虽然乐视超级汽车的亮相还没有具体时间表，但在互联网造车的大军里，乐视已经是最高调的参与者。
即便特斯拉去年夏天把专利开放了，但底特律的汽车厂商对其关注并不多。
春节前，本刊专访了易到用车创始人周航。周航称，Uber挺厉害的，但在中国不行，还差的太远，自己一直很反对Uber的做法。
90后已经不止一次被企业视为目标客户，这一次是一家二手车交易平台。
经纬中国管理合伙人徐传陞透露，滴滴快的早在一年前就有合并的提法。但直到2015年1月21日在深圳，双方才进入实质性的谈判阶段。
当外界还在为滴滴和快的的合并而浮想联翩时，专车领域的另一个重量级玩家神州租车也已经在这一市场展开布局。但作为神州租车的董事局主席，陆正耀的野心远不止于此。
2014年特斯拉跟天猫的合作引起总部的不满，那2015年特斯拉总部对中国市场在营销上的创新会不会放宽？
接下来，捷豹路虎在中国市场的江山能否稳固并扩大版图，很大程度上就要看合资公司奇瑞捷豹路虎的表现了。
墨斐的到来，意味着德国式产品与美国式营销的一次结合。接下来，等待观致的会是惊喜吗？
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