坚持品牌导向，通过品牌知名度，美誉度和忠诚度的建设来提升品牌资产。
中国汽车自主品牌无疑有巨大的发展潜力，但如何在仍由外资品牌占主导的中国市场保持竞争力，归根到底还是需要由低端低价路线向科学技术创新升级转型。
自主品牌在2013年，将继续面临产能过剩、需求不足的严峻挑战。行业并购重组的戏码或将上演。
“从过去来看，中国品牌做中高端不成功的比例大。我相信这些中国品牌的企业已经吸收了足够的教训，今后的成绩会更好。”董扬说。
调查范围由服装家纺领域扩大至纺织全行业，并增加制造品牌建设情况调查。
当冠捷制造享誉全球多年后，近年来，冠捷开始实现从代工到自主品牌的深度蜕变。
今年，一些自主品牌被并购或面临被并购的危险，更引发了人们对自主品牌的关心。
我国虽是制造业大国，但品牌培育还处于起步阶段，打造中国品牌任重道远。
中国首次进军秘鲁市场的自主汽车品牌分别是长城、哈飞、吉利和夏利。
多达四分之三的中国车主换车时计划更换品牌。国内外汽车企业必须牢牢把握中国当前9千万乘用车和轻型车主的忠诚度。
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