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自主品牌突围

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坚持品牌导向,通过品牌知名度,美誉度和忠诚度的建设来提升品牌资产。

中国汽车自主品牌无疑有巨大的发展潜力,但如何在仍由外资品牌占主导的中国市场保持竞争力,归根到底还是需要由低端低价路线向科学技术创新升级转型。

自主品牌在2013年,将继续面临产能过剩、需求不足的严峻挑战。行业并购重组的戏码或将上演。

“从过去来看,中国品牌做中高端不成功的比例大。我相信这些中国品牌的企业已经吸收了足够的教训,今后的成绩会更好。”董扬说。

调查范围由服装家纺领域扩大至纺织全行业,并增加制造品牌建设情况调查。

当冠捷制造享誉全球多年后,近年来,冠捷开始实现从代工到自主品牌的深度蜕变。

今年,一些自主品牌被并购或面临被并购的危险,更引发了人们对自主品牌的关心。

我国虽是制造业大国,但品牌培育还处于起步阶段,打造中国品牌任重道远。

中国首次进军秘鲁市场的自主汽车品牌分别是长城、哈飞、吉利和夏利。

多达四分之三的中国车主换车时计划更换品牌。国内外汽车企业必须牢牢把握中国当前9千万乘用车和轻型车主的忠诚度。

 
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