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2013年的有利开局能否持续，关系到众多车企，特别是自主车企的生死存亡。
按照部分机构之前的预测，日系车在华颓势可能贯穿整个上半年。
汽车市场持续降温，创新瓶颈，消费者在改变，车企除了更加精细化开拓市场还需要做什么？
中国汽车制造商在世界舞台上的前景光明，但任重道远。
今年以来，市场下行的趋势仍未扭转，预示着资格赛结束了，淘汰赛开始了，中国汽车行业进入了2.0时代。
据伊朗日报10月20日德黑兰报道：伊朗汽车零部件制造商协会秘书长穆哈默德.纳吉夫.曼尼希说, 欢迎中国汽车企业到伊朗开拓市场, 中国汽车企业可以以很低的成本在伊朗生产, 价格将非常有竞争力, ...
中国汽车业重组的出发点就是做大规模，这无可厚非，但还需要考虑更多。首先，由于汽车工业地方性扶持及国有性质，重组需要把握政府参与与市场机制的平衡。
有85个汽车销售代理商参加的第七届阿尔及利亚国际汽车、摩托车及自行车展览会于3月3日在阿尔及尔开幕。此次有5家中国企业生产的汽车展出，这是中国汽车首次较大规模地亮相阿尔及利亚展览会。
对整个中国汽车业而言，一汽集团重组天汽集团一事重组为接下来将大幅开展的国内汽车业重组浪潮树立了一个很好的榜样。
类本田们想要继续在中国市场中生存发展，就必须要学会审时度势，以创新作为武器，向竞争激烈的中国汽车市场进攻。
业内人士预言，该事件将推动中国成为全球汽车制造中心，但同时也使中国汽车工业面临空前的竞争压力。
12月12日至14日, 2003中国汽车零部件行业年会将在上海国际汽车城举办。
“直播等新的卖车模式，对真正解决汽车销量问题只是杯水车薪。”
造成这一市场格局的深层次原因是什么？这对于未来我们发展核心技术有何启示？
