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类本田们想要继续在中国市场中生存发展，就必须要学会审时度势，以创新作为武器，向竞争激烈的中国汽车市场进攻。

全球信息化催生的电子商务和网络资源整合，则意味着更多的汽车厂商需要利用这些新生资源，抢滩网络营销登陆点，尽快占领汽车市场的“诺曼底”海滩。

有85个汽车销售代理商参加的第七届阿尔及利亚国际汽车、摩托车及自行车展览会于3月3日在阿尔及尔开幕。此次有5家中国企业生产的汽车展出，这是中国汽车首次较大规模地亮相阿尔及利亚展览会。

中国汽车制造商在世界舞台上的前景光明，但任重道远。

伴随行业自身的转变，汽车的灵魂能否延续？

在电动汽车领域，没有一家公司拥有10年或15年以上的经验。这也给予了中国本土企业赶超对手的机会。

提高销售额或应对竞争对手的降价措施并非只有一条路可走。

中国有望以225万辆的销售量于2016年超越美国，成为全球最大的高端汽车市场。

中国汽车业重组的出发点就是做大规模，这无可厚非，但还需要考虑更多。首先，由于汽车工业地方性扶持及国有性质，重组需要把握政府参与与市场机制的平衡。

汽车行业正从传统营销模式转化为互联网营销模式。

传统车企进军网约车的背后

世界经济论坛2011年新领军者年会(夏季达沃斯论坛)上徐和谊就中国汽车未来发表了自己的看法。

通过分析全球趋势与自己所在行业复杂而并不十分明显的相互作用方式，战略专家们可以挑战传统智慧，并更好地为不确定性未雨绸缪。