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通过分析全球趋势与自己所在行业复杂而并不十分明显的相互作用方式，战略专家们可以挑战传统智慧，并更好地为不确定性未雨绸缪。

伴随行业自身的转变，汽车的灵魂能否延续？

　考虑到谷歌、苹果和微软等公司最近的行动，显而易见的是，科技行业正在大举挺进汽车行业的核心地带。

2013年，中国经济仍然面临困难，而对汽车行业而言却是逆袭的一年。

当下我国新能源汽车产业快速发展，但同时还面临企业补贴依赖、产业竞争力不强、消费应用环节投入不足、地方保护、产品运行安全风险增大、亟需加强安全监管等问题。此次补贴政策调整既基于当下...

一次能源的不可再生，让可再生的二次能源成为“新宠”，汽车市场也随着能源重心的转移，步入了新能源汽车的新时代。

中国有望以225万辆的销售量于2016年超越美国，成为全球最大的高端汽车市场。

单从纸面数据分析和理论推理，看不到长城汽车立体的一面。这是一个充满争议但是效率可怕的企业。

未来以电动车为核心的新能源汽车业态应该是包含政府、电动车制造商、电池制造商、电池运营商、电池所有者和消费者等的一个整体商业生态环境。

合肥电动汽车产业除了立足自身研发，也要闯过三道“坎”。如果一味追求“抢占先机”，恐被某一道“坎”绊住。

汽车总量销售仍会持续增长，而智能汽车的渗透率则会越来越高。不管怎样，造车路上虽困难重重，但其爆发之日，或早或晚，都终将到来。

智能网联汽车如何真正“无人”、“智能”，无人实现之后的下一步又将走向何方，青年一代用户偏爱何种酷炫智能汽车？这些问题的答案都将在不久之后的“世界智能网联汽车大会”上重磅解密。

通用汽车副总裁谈到，尽管面临着全行业的产能过剩、来自美国和欧洲竞争对手的激烈竞争，以及“伏特”的销售低于预期等诸多挑战，公司依然启动了一轮注重客户的新计划。

汽车行业正从传统营销模式转化为互联网营销模式。