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自主品牌在2013年，将继续面临产能过剩、需求不足的严峻挑战。行业并购重组的戏码或将上演。

坚持品牌导向，通过品牌知名度，美誉度和忠诚度的建设来提升品牌资产。

我们看一看全球100个最有价值的品牌的排行榜上，51个是美国的品牌，所以全球化往往意味着美国化，而亚洲只有7个，这7个中韩国有1个，剩下的6个是日本品牌，中国到现在一个都没有。

中国汽车自主品牌无疑有巨大的发展潜力，但如何在仍由外资品牌占主导的中国市场保持竞争力，归根到底还是需要由低端低价路线向科学技术创新升级转型。

今年，一些自主品牌被并购或面临被并购的危险，更引发了人们对自主品牌的关心。

调查范围由服装家纺领域扩大至纺织全行业，并增加制造品牌建设情况调查。

“从过去来看，中国品牌做中高端不成功的比例大。我相信这些中国品牌的企业已经吸收了足够的教训，今后的成绩会更好。”董扬说。

认真思考六大品牌黑洞，也就是明确2007年及以后中国品牌的发展和努力方向的必经之路。

中国企业的全球品牌之路，才刚刚开始。

一次能源的不可再生，让可再生的二次能源成为“新宠”，汽车市场也随着能源重心的转移，步入了新能源汽车的新时代。

我国虽是制造业大国，但品牌培育还处于起步阶段，打造中国品牌任重道远。

做品牌也像巴非特投资的一个名言，要学会在别人贪婪的时候恐惧，在别人恐惧的时候贪婪，很多的品牌都成长于箫条年代，越是经济箫条，越是做品牌的良机。

要想在国际市场上争取主动，必须扩大自主品牌的影响力。有眼光的企业完全明白，出什么不如出品牌的道理，品牌才是企业最核心的竞争力。

中国首次进军秘鲁市场的自主汽车品牌分别是长城、哈飞、吉利和夏利。