传统的造车卖车模式正慢慢衍生出不少创新模式。比如前段时间热炒的乐视超级汽车以及首提的“汽车生态”概念，还有特斯拉的直营模式。

“车轮上的国家”，高度工业化的象征，美国梦的标志之一，世界上曾经最大的汽车生产国……汽车，对于美国的意义无与伦比。但是，几十年来，美国开始从最大汽车生产国的“王座”上跌落。

　考虑到谷歌、苹果和微软等公司最近的行动，显而易见的是，科技行业正在大举挺进汽车行业的核心地带。

汽车行业正从传统营销模式转化为互联网营销模式。

我觉得，对电动汽车的补贴不是多了少了，而是根本不到补的时候。

如今长安汽车IT部门的前面已经冠上了“管理创新”的字头，这表明其已经从对业务的支撑向引领的角色转型。

全球信息化催生的电子商务和网络资源整合，则意味着更多的汽车厂商需要利用这些新生资源，抢滩网络营销登陆点，尽快占领汽车市场的“诺曼底”海滩。

世界汽车巨头在华竞争将不断升级，因为美国通用无论如何也不愿意失掉刚刚夺过来的那部分市场，再说，日本和南韩的汽车巨头也决不会光看热闹。

中信证券预计，华为在智能汽车电子零部件的销售有望在未来十来年内达到500亿美金的量级，

郑梦九强调要以坚定的信心面对风云变化的2010年全球市场局势：“2010年，世界汽车市场将迎来全面洗牌，这也预示着我们将面临更加残酷的竞争。但是，我们要抱着必胜的决心来挑战一切，向着全球...

​三家汽车巨头中的中方企业任重而道远。我国汽车制造业已经有近半个世纪的发展基础，鉴于该行业在国民经济中的地位非常重要，国家在固定资产投资、结构调整和鼓励、保护政策等方面给了...

通过“线上+线下”这两种手段来打开汽车市场与汽车后市场，或许才是汽车电商最好的归宿。

伴随行业自身的转变，汽车的灵魂能否延续？