微博的作用已经不再仅仅是社交媒体平台，随着它与用户之间黏性的增强，其所蕴含的营销价值也在不断被挖掘。

汽车行业正从传统营销模式转化为互联网营销模式。

伴随行业自身的转变，汽车的灵魂能否延续？

营销生态每一年都在改变，2013年也不例外。消费者习惯、媒介环境以及品牌动向有哪些值得营销人关注？

单从纸面数据分析和理论推理，看不到长城汽车立体的一面。这是一个充满争议但是效率可怕的企业。

秦致说：“我加入的时候汽车之家是一张白纸，在白纸上写字特别容易。我不是改规则的，而是定规则的。”

总结中国营销30年，首届“中国营销服务百强榜”评选正式启动。

新兴的营销体系逐渐完善，营销人就像在玩一盘持久而巨大的游戏，能否最终赢得游戏则要看各自的功力了。

通过“线上+线下”这两种手段来打开汽车市场与汽车后市场，或许才是汽车电商最好的归宿。

期待能为所有采购专业服务的甲方建立一个基本的不确定性框架。

尽管数据与分析十分重要，但市场营销的新规则早已延伸至这两者之外，甚至超越了营销组织本身。

全球信息化催生的电子商务和网络资源整合，则意味着更多的汽车厂商需要利用这些新生资源，抢滩网络营销登陆点，尽快占领汽车市场的“诺曼底”海滩。

中国汽车制造商在世界舞台上的前景光明，但任重道远。

普华永道汽车经销渠道研究团队，根据近10年深耕汽车经销市场的行业经验，结合近年来新能源汽车市场的发展方向，对中国未来新能源汽车营销渠道模式进行了探讨和建议。

合肥电动汽车产业除了立足自身研发，也要闯过三道“坎”。如果一味追求“抢占先机”，恐被某一道“坎”绊住。