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一次能源的不可再生，让可再生的二次能源成为“新宠”，汽车市场也随着能源重心的转移，步入了新能源汽车的新时代。
出行服务将给汽车行业带来40%的利润增量，在制造业不到5%的微利现实情况下很诱人。
当新能源车与共享出行交织在一起，背后会折射出哪些动机？
这些布局的背后，正是整个新能源汽车市场双积分政策和大面积退补状态下“求生欲”的体现。
汽车市场持续降温，创新瓶颈，消费者在改变，车企除了更加精细化开拓市场还需要做什么？
新能源等“新四化”关键技术的突破，带来的对销量的影响有多大？
如今受各种网约车事件的影响，网约车市场将迎来一次大洗牌。
从电商到新零售，是一场质变，是人货场的重构。从互联网出行到新出行，同样也是一场质变，是人车路的重构。这种质变，依托于完善的底层操作系统。
习惯了用互联网思维看问题，反而忽略了共享汽车这一商业模式的微妙之处，或者说本身就对共享汽车的商业模式存在误解。
此次代表子品牌享道租车与阿联酋航空达成战略合作，标志着享道出行在企业级出行服务市场上迈出了重要一步。
这个不赚钱的行当，为啥却吸引了大量的汽车巨头呢？其实，我们仔细分析就会发现，汽车巨头们远比我们想的深远，甚至有很大程度不得已而为之的味道。
自动驾驶出租车市场究竟谁会拔得头筹，抢先占据市场份额？
理想丰满，但是从执行角度来看一切却并不现实，充满了乌托邦的想象，正所谓我们高估了“人性”。
