合肥电动汽车产业除了立足自身研发，也要闯过三道“坎”。如果一味追求“抢占先机”，恐被某一道“坎”绊住。
2015年5月23日，“清华大学汽车产业前沿高峰论坛”在清华大学经济管理学院举办。
造成这一市场格局的深层次原因是什么？这对于未来我们发展核心技术有何启示？
大部分车企负增长，下游电桩产业向好，中游呈现强者恒强现象。
世界经济论坛2011年新领军者年会(夏季达沃斯论坛)上徐和谊就中国汽车未来发表了自己的看法。
汽车产业是一个资本密集型的产业，国际上汽车企业采用并购的方式扩大规模是常见的方法，为了发展，国内汽车企业之间的并购重组也不时见诸报端，但这次市场传闻的天汽和一汽合并却是中国汽车行业历史上最大的一次重组。
在汽车产业大变革的年代，谁会和智能化过不去？而每年来拉斯维加斯溜达一圈就好像是在说：嘿，我是不是很智能。
当下我国新能源汽车产业快速发展，但同时还面临企业补贴依赖、产业竞争力不强、消费应用环节投入不足、地方保护、产品运行安全风险增大、亟需加强安全监管等问题。此次补贴政策调整既基于当下新能源汽车产业、安全监管的关键痛点，同时也基于产业未来发展趋势。
电动汽车产业勃兴之际，唯具有核心技术、商业智慧和敏锐判断力的“侠之大者”，方能在“新江湖”扬名立万。
电动车的发展路线，市场导向优于技术导向，要把老百姓需求放在首位，这样电动汽车产业才可以持续发展。
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