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新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)编制工作启动 2019年02月02日

成立由工信部、发展改革委、科技部、能源局等多个部门参加的起草组。

中国汽车产业政策反思:为何中国汽车产业大而不强? 2018年11月26日

中国汽车产业政策反思:为何中国汽车产业大而不强?

造成这一市场格局的深层次原因是什么?这对于未来我们发展核心技术有何启示?

发改委:全面取消汽车投资项目核准事项 2018年12月19日

取消汽车投资项目核准事项,全面改为地方备案管理,其中整车类投资项目由省级发展改革部门备案。

系统创新重塑汽车产业链 2019年04月16日

系统创新重塑汽车产业链

电动化、数字化、网络化和智能化为特征的技术革命和以平台化、共享化为特征的商业模式创新相结合,正在变革汽车的生产方式...

大变局:汽车产量超过美国的5个国家 2019年09月04日

“车轮上的国家”,高度工业化的象征,美国梦的标志之一,世界上曾经最大的汽车生产国……汽车,对于美国的意义无与伦比。但是,几十年来,美国开始从最大汽车生产国的“王座”上跌落。

电动汽车产业的三道“坎” 2010年09月03日

合肥电动汽车产业除了立足自身研发,也要闯过三道“坎”。如果一味追求“抢占先机”,恐被某一道“坎”绊住。

大陆汽车起诉Avanci:汽车产业链中标准必要专利许可问题浮出水面 2019年06月24日

该案此判决结果意义重大,它将会确定汽车产业中的标准必要专利收费模式,对行业规则有重大影响。

一文读懂:政策补贴退坡影响下 裸泳的新能源汽车产业 2018年09月03日

大部分车企负增长,下游电桩产业向好,中游呈现强者恒强现象。

创新驱动 智能转型——清华大学汽车产业前沿高峰论坛举办 2015年05月27日

2015年5月23日,“清华大学汽车产业前沿高峰论坛”在清华大学经济管理学院举办。

汽车企业的发展并非兼并重组如此简单 2002年06月19日

汽车产业是一个资本密集型的产业,国际上汽车企业采用并购的方式扩大规模是常见的方法,为了发展,国内汽车企业之间的并购重组也不时见诸报端,但这次市场传闻的天汽和一汽合并却是中国汽车行...

徐和谊:高端化是中国汽车产业的出路 2012年09月06日

世界经济论坛2011年新领军者年会(夏季达沃斯论坛)上徐和谊就中国汽车未来发表了自己的看法。

汽车关税做减法能够带来乘法效应 2018年05月30日

汽车关税做减法能够带来乘法效应

降的是关税,收获的却是国际贸易、国内产业以及终端消费的多重红利。

中国汽车业:全球视角下的互联性与移动性 2013年11月20日

在创新产业链中,新的服务必须以车主为中心,有利于整车厂或者其它相关机构建立大数据。构建车联网平台要三方或多方协同。

补贴做“减法”,监管做“加法”,最新新能源汽车补贴政策出炉 2019年03月27日

当下我国新能源汽车产业快速发展,但同时还面临企业补贴依赖、产业竞争力不强、消费应用环节投入不足、地方保护、产品运行安全风险增大、亟需加强安全监管等问题。此次补贴政策调整既基于当下...

5G车联网十大产业化趋势 2019年08月09日

​车联网(智能网联)是汽车产业、信息产业和交通产业的融合汇聚点,是未来智慧出行产业发展的核心。车联网V2X技术为消费者提供安全、效率、便捷三大方面优质服务。车联网产业发展受政策...

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