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两大难题正在让Uber所处的竞争态势变得扑朔迷离。
如今受各种网约车事件的影响，网约车市场将迎来一次大洗牌。
运力缺口是角逐的关键因素，但缺口的存在并不代表B2C模式就能成功。
继美团、高德、百度、哈罗等平台陆续接入第三方出行服务商、推出聚合模式的打车服务之后，网约车巨头滴滴也加入了聚合大潮。
这些布局的背后，正是整个新能源汽车市场双积分政策和大面积退补状态下“求生欲”的体现。
二手车电商烧钱疯狂且盈利遥遥无期，发展新方向是通过新零售和金融两风口加速切入新车市场。
这个不赚钱的行当，为啥却吸引了大量的汽车巨头呢？其实，我们仔细分析就会发现，汽车巨头们远比我们想的深远，甚至有很大程度不得已而为之的味道。
本土品牌电动汽车占据了中国市场94%的份额，居于绝对领先地位。
这家初创企业不仅会从独占伦敦大都会区的Uber手中抢占市场份额，而且将在欧洲及非洲等更多市场“撬动”巨头的壁垒。
