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廉价航空

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廉价航空新竞赛 2013年03月18日

当抢到廉价航空机票在社交媒体上成为一件很“酷”的事之后,市场爆发点也即将在中国出现。

三招玩转廉价航空 2007年03月19日

西南航空与春秋航空低价策略的核心是,提高飞机利用率、降低成本、占领二线机场。

新加坡两家廉价航空公司——惠旅和捷星亚洲,再度商谈合并事宜。

维珍航空欲借助第三方力量,曲线进入中国廉价航空市场。

春秋航空是如何发动增长的引擎,从而实现逆市飞扬的?外界普遍将其归功于廉价模式,但在同样打着廉价招牌的同辈们纷纷陨落的现实之下,这样的结论未免太过简单。

“我们欢迎经济衰退。”瑞安航空(Ryanair)一向我行我素的CEO迈克尔•奥莱利,一年前说过这样的风凉话。

春秋航空仿照美国西南航空公司,打出了“低成本航空”的口号。西南航空的低价建立在精细化运营和高品质的服务之上,这也是春秋航空要学习的。

每天清晨练太极的王正华认为人生就是一场太极,追求要高,但要耐得住滴水穿石的过程,刚柔并济的方式成就了他的两番事业。

在竞争激烈、飞速变化的全球航空业,将厚重的历史传统转化为创新的轻资产和快基因,这正是美国航空打造品牌价值的重要启示。

在消费升级时代,一味降低成本和打价格战将不再是航空行业竞争的主调。美国航空的答案是,服务升级。

 
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