曾经的乐视，是一个冒进、有赌性、不懂得妥协的公司，贾跃亭就是后面的遥控器，他的性格也牢牢地印在乐视的身上。

不管从内容到硬件还是从硬件到内容，只要能打通这条路，谁都有可能复制乐视，甚至干掉乐视。

乐视车载智能系统面临的挑战在于，跟华为、博泰等企业相比，乐视目前仍旧是车载智能终端领域的“新兵”，并未跟传统汽车厂商有过合作。从黄滔的履历来看，也并无车载终端系统领域的经历。

虽然乐视超级汽车的亮相还没有具体时间表，但在互联网造车的大军里，乐视已经是最高调的参与者。

小米公司联合创始人、副总裁，小米电视负责人王川认为乐视既做内容，也投资了乐视影业做电影，也做视频网站，同时还做电视机，它是典型的一家通吃的封闭做法。但这种一家通吃的封闭模式就快要...

乐视手机放大招：全新定价模式，交会员费，手机免费，还送千元流量!当然，这也是一场槽点满满的发布会。

在乐视体育的11名明星股东中，刘涛投资5000万，是出资最多的一人。

乐视汽车的野心不仅在于造车和卖车，也不仅是要与特斯拉这样的新兴电动汽车公司展开竞争。

站在硬件消费模式向内容消费模式转变的“风口”，乐视跨界家电、手机、汽车三大传统行业，意图打造开放的“闭环”。

乐视影业要把“互联网＋电影”做成全球化的服务业。张昭相信“互联网+电影”会让互联网行业变得有温度，也让传统电影行业变得年轻。

目前来看，乐视不但在风口上飞了起来，而且准备飞得更高。

展望未来，张昭认为乐视网会有包括票房、线上发行、会员收入、衍生品、观影加服务收入等五大方面。

贾跃亭的野心和 乐视的摊子铺的太大。汽车和自行车只是点缀，信息属性最强的电视和手机才是贾跃亭的心头肉。

对于初进者小米，乐视致新高级副总裁彭钢表示，小米并不是第一个闯进这个生态圈的竞争对手，很多企业都是买到了门票，但是能否上台演戏，都还难以下结论。