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曾经的乐视，是一个冒进、有赌性、不懂得妥协的公司，贾跃亭就是后面的遥控器，他的性格也牢牢地印在乐视的身上。

剥离那些创业浮沉、资本热捧或遇冷的故事，可以看到大乐视生态群布局正徐徐推进。身为其核心上市主体乐视网的资本骑手，CFO杨丽杰希望打造更强劲的财务驾驭能力。

他说想要在大屏电视端建立一个像苹果一样的生态系统，即把内容、终端、应用、平台四者整合。这是连鸿海宿敌三星都做不了的事。

乐视汽车的野心不仅在于造车和卖车，也不仅是要与特斯拉这样的新兴电动汽车公司展开竞争。

不管从内容到硬件还是从硬件到内容，只要能打通这条路，谁都有可能复制乐视，甚至干掉乐视。

展望未来，张昭认为乐视网会有包括票房、线上发行、会员收入、衍生品、观影加服务收入等五大方面。

贾跃亭不断加大筹码，力推乐视生态，只是投资人与市场的耐心都并非无限，他的梦想需要填充物。

融创催还款：乐视网还剩下什么；杨伟东事件掀互联网行业反腐浪潮；直播过冬，斗鱼海外业务紧急裁员；滴滴宣布升级调整组织架构。

乐视手机放大招：全新定价模式，交会员费，手机免费，还送千元流量!当然，这也是一场槽点满满的发布会。

在乐视体育的11名明星股东中，刘涛投资5000万，是出资最多的一人。

站在硬件消费模式向内容消费模式转变的“风口”，乐视跨界家电、手机、汽车三大传统行业，意图打造开放的“闭环”。

乐视影业要把“互联网＋电影”做成全球化的服务业。张昭相信“互联网+电影”会让互联网行业变得有温度，也让传统电影行业变得年轻。

乐视车载智能系统面临的挑战在于，跟华为、博泰等企业相比，乐视目前仍旧是车载智能终端领域的“新兵”，并未跟传统汽车厂商有过合作。从黄滔的履历来看，也并无车载终端系统领域的经历。