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春秋航空仿照美国西南航空公司,打出了“低成本航空”的口号。西南航空的低价建立在精细化运营和高品质的服务之上,这也是春秋航空要学习的。

秘鲁外交部参赞Mario Roggero在上个月19日出访中国,并在访问期间向中国国际航空公司转达秘鲁有关中国航空公司参与Tans航空公司经营的希望。

三招玩转廉价航空 2007年03月19日

西南航空与春秋航空低价策略的核心是,提高飞机利用率、降低成本、占领二线机场。

在竞争激烈、飞速变化的全球航空业,将厚重的历史传统转化为创新的轻资产和快基因,这正是美国航空打造品牌价值的重要启示。

在消费升级时代,一味降低成本和打价格战将不再是航空行业竞争的主调。美国航空的答案是,服务升级。

维珍航空欲借助第三方力量,曲线进入中国廉价航空市场。

新加坡航空公司的案例表明:顾客接触公司的最初十五秒,实际上决定着公司二十多年的前途命运。
《展翅高飞--新加坡航空公司的经营之道》,(新加坡)洛伊佐斯·赫拉克莱厄斯、约亨·维尔茨、尼汀·潘加卡著,魏清江等译,中国人民大学出版社2006年3月出版,32元

据法国费加罗报7月5日报道,中国南方航空公司已完成加入天合联盟(Skyteam)的最后程序,公司将最迟于2006年初加入该航空联盟。

从方方面面来看,现在都是中国航空业展开大调整的最佳时机。

春秋航空是如何发动增长的引擎,从而实现逆市飞扬的?外界普遍将其归功于廉价模式,但在同样打着廉价招牌的同辈们纷纷陨落的现实之下,这样的结论未免太过简单。

 
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