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春秋航空仿照美国西南航空公司，打出了“低成本航空”的口号。西南航空的低价建立在精细化运营和高品质的服务之上，这也是春秋航空要学习的。

秘鲁外交部参赞Mario Roggero在上个月19日出访中国，并在访问期间向中国国际航空公司转达秘鲁有关中国航空公司参与Tans航空公司经营的希望。

西南航空与春秋航空低价策略的核心是，提高飞机利用率、降低成本、占领二线机场。

在竞争激烈、飞速变化的全球航空业，将厚重的历史传统转化为创新的轻资产和快基因，这正是美国航空打造品牌价值的重要启示。

在消费升级时代，一味降低成本和打价格战将不再是航空行业竞争的主调。美国航空的答案是，服务升级。

维珍航空欲借助第三方力量，曲线进入中国廉价航空市场。

新加坡航空公司的案例表明：顾客接触公司的最初十五秒，实际上决定着公司二十多年的前途命运。《展翅高飞--新加坡航空公司的经营之道》，（新加坡）洛伊佐斯·赫拉克莱厄斯、约亨·维尔茨、尼...

据法国费加罗报7月5日报道，中国南方航空公司已完成加入天合联盟（Skyteam）的最后程序，公司将最迟于2006年初加入该航空联盟。

从方方面面来看，现在都是中国航空业展开大调整的最佳时机。

春秋航空是如何发动增长的引擎，从而实现逆市飞扬的？外界普遍将其归功于廉价模式，但在同样打着廉价招牌的同辈们纷纷陨落的现实之下，这样的结论未免太过简单。

尽管新航的服务水平仍然是航空业的基准，但其出色的利润表现却难以为继。

当抢到廉价航空机票在社交媒体上成为一件很“酷”的事之后，市场爆发点也即将在中国出现。

航空公司角逐服务，商务精英坐享关爱。

数据显示，全球航空航线里亚洲地区的航线最为忙碌，而连接英美和澳洲地区的航线最赚钱。

“我们欢迎经济衰退。”瑞安航空（Ryanair）一向我行我素的CEO迈克尔•奥莱利，一年前说过这样的风凉话。