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在电动汽车时代，起步于汽车万向节的“配角”能否成为“主角”？

在电动汽车领域，没有一家公司拥有10年或15年以上的经验。这也给予了中国本土企业赶超对手的机会。

我觉得，对电动汽车的补贴不是多了少了，而是根本不到补的时候。

经理人是社会的中坚阶层，有经济能力、思维敏锐、触感灵敏、深具影响力，这一群体对电动汽车的态度或许会决定电动汽车的未来。

电动车的发展路线，市场导向优于技术导向，要把老百姓需求放在首位，这样电动汽车产业才可以持续发展。

合肥电动汽车产业除了立足自身研发，也要闯过三道“坎”。如果一味追求“抢占先机”，恐被某一道“坎”绊住。

那些首尝螃蟹买电动汽车的人，大多是愿意尝试新事物、环保、有财力、有社会责任感的人。

电动汽车产业勃兴之际，唯具有核心技术、商业智慧和敏锐判断力的“侠之大者”，方能在“新江湖”扬名立万。

对于这个巨大的市场，大城市或许是最理想的试车道。要顺利进行早期推广，所要付出的可能并不像汽车业的大多数高管和政策制定者所想像的那么多。

人们关心电动汽车自燃不仅是因为焦虑

在回家的路上去了趟超市，在超市的停车场内有电动汽车专用停车位，车位是免费的，还装有电动汽车专用充电桩，连接好电源，我用电池租赁年卡轻轻一刷，电动汽车就开始快速充电了。

未来以电动车为核心的新能源汽车业态应该是包含政府、电动车制造商、电池制造商、电池运营商、电池所有者和消费者等的一个整体商业生态环境。

与比亚迪现场展出的电动汽车充电站不同，来自电网企业的支持似乎得到了更多汽车企业的关注。