要知道，在上次整改之后滴滴后来还是出现了众多负面事件。
不管如何，美团打车加入竞争必然会以各种方式冲击滴滴的市场份额，分走它的蛋糕，对于这个市场来说有竞争总是好事，要不然滴滴总是不断以各种理由提价让用户在没有其他选择的情况下只能无奈接受，这是不科学的，也不符合市场经济运行规律。
经纬中国管理合伙人徐传陞透露，滴滴快的早在一年前就有合并的提法。但直到2015年1月21日在深圳，双方才进入实质性的谈判阶段。
如今，滴滴终于得偿所愿拥有了自身的支付牌照。
以滴滴为起点，一场网约车的寒冬似乎已经来临了。
滴滴打车是个分配机制，不是创造机制。
美团的塑造型战略和阿里的最像，滴滴采用的是典型的愿景型战略，狭路相逢之下谁会胜？
不同于之前的出租车、专车甚至快车业务动辄上亿元的高额补贴，滴滴大巴的面世略显低调。为何，土豪滴滴画风突变？
事实上，自从滴滴推出了快车、顺风车、专车等平行业务之后，出行市场蛋糕被分割，多地出租车司机的抗议行为此起彼伏。
在巨头滴滴确立霸主地位后，所有玩家再次重聚网约车赛道，巨头阴影下，谁将成为赢家？
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