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为什么说新能源化、网联化、自动化和共享化是车企的方向,而不是解药? 2019年09月24日

行业人士预计,此次汽车行业衰退周期会持续到未来两到三年。

合作、竞争、猜忌……车联网江湖的“战国时代” 2019年08月21日

合作、竞争、猜忌……车联网江湖的“战国时代”

混战后,谁成为那个完成大统的秦国?

互联网车企只见钱来却未见车量产,盈利模式令人疑惑 2017年12月14日

互联网车企只见钱来却未见车量产,盈利模式令人疑惑

这批新车企要想活下来,光会讲故事还远远不够,还得拿技术、产品和服务说话。

网约车“聚合”究竟聚何? 2019年06月29日

继美团、高德、百度、哈罗等平台陆续接入第三方出行服务商、推出聚合模式的打车服务之后,网约车巨头滴滴也加入了聚合大潮。

交付难,销售难,融资难,新造车势力时间窗口加速关闭 2019年10月30日

交付难,销售难,融资难,新造车势力时间窗口加速关闭

市场每销售20辆新能源车,才有一辆来自于造车新势力。

日系车在华颓势延续 2013年03月19日

按照部分机构之前的预测,日系车在华颓势可能贯穿整个上半年。

国内车市遇冷后 主机厂把目光放到了“那个地方” 2019年06月26日

国内车市遇冷后 主机厂把目光放到了“那个地方”

中国车企入局俄罗斯之后,能否征服“战斗民族”并从中获益?

新时代车企营销管理的“痛”与“变” 2019年11月25日

新时代车企营销管理的“痛”与“变”

对车企而言,这是最好的时代,也是最坏的时代。

本土车企须重新定位 2014年01月23日

在短短十五年间,本土车企几乎是由零开始一步步构建起自己的乘用汽车品牌。

汽车消费,空间几何? 2019年11月27日

汽车消费,空间几何?

新能源等“新四化”关键技术的突破,带来的对销量的影响有多大?

重振旗鼓,再创未来:探索中国汽车行业进入下半场的新路径 2019年11月06日

重振旗鼓,再创未来:探索中国汽车行业进入下半场的新路径

汽车市场持续降温,创新瓶颈,消费者在改变,车企除了更加精细化开拓市场还需要做什么?

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