自主品牌在2013年，将继续面临产能过剩、需求不足的严峻挑战。行业并购重组的戏码或将上演。

坚持品牌导向，通过品牌知名度，美誉度和忠诚度的建设来提升品牌资产。

中国汽车自主品牌无疑有巨大的发展潜力，但如何在仍由外资品牌占主导的中国市场保持竞争力，归根到底还是需要由低端低价路线向科学技术创新升级转型。

我国虽是制造业大国，但品牌培育还处于起步阶段，打造中国品牌任重道远。

调查范围由服装家纺领域扩大至纺织全行业，并增加制造品牌建设情况调查。

今年，一些自主品牌被并购或面临被并购的危险，更引发了人们对自主品牌的关心。

“从过去来看，中国品牌做中高端不成功的比例大。我相信这些中国品牌的企业已经吸收了足够的教训，今后的成绩会更好。”董扬说。

一次能源的不可再生，让可再生的二次能源成为“新宠”，汽车市场也随着能源重心的转移，步入了新能源汽车的新时代。

中国首次进军秘鲁市场的自主汽车品牌分别是长城、哈飞、吉利和夏利。

当冠捷制造享誉全球多年后，近年来，冠捷开始实现从代工到自主品牌的深度蜕变。

多达四分之三的中国车主换车时计划更换品牌。国内外汽车企业必须牢牢把握中国当前9千万乘用车和轻型车主的忠诚度。

多品牌战略能破 解自主品牌汽车面临的困局吗？

随着汽车消费者需求的日益个性化和多元化，多品牌战略是汽车业发展的必然趋势。