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苹果造手机的思维可以总结为：通过各种技术把手机变得更智能化，从而更好地服务于人。
泡沫从未出现，中国自动驾驶产业链的公司们或迎新机遇。
传统的造车卖车模式正慢慢衍生出不少创新模式。比如前段时间热炒的乐视超级汽车以及首提的“汽车生态”概念，还有特斯拉的直营模式。
纵然现在电动汽车还远未达到全面普及的程度，但似乎已经成为汽车行业注定的未来。
新能源等“新四化”关键技术的突破，带来的对销量的影响有多大？
通过“线上+线下”这两种手段来打开汽车市场与汽车后市场，或许才是汽车电商最好的归宿。
可以说，在新能源汽车及自动驾驶领域，传统车企之间、传统车企与造车新势力之间的合纵连横将会不断发生，这也为市场带来了更多的变数。
汽车市场持续降温，创新瓶颈，消费者在改变，车企除了更加精细化开拓市场还需要做什么？
通过分析全球趋势与自己所在行业复杂而并不十分明显的相互作用方式，战略专家们可以挑战传统智慧，并更好地为不确定性未雨绸缪。
“车轮上的国家”，高度工业化的象征，美国梦的标志之一，世界上曾经最大的汽车生产国……汽车，对于美国的意义无与伦比。但是，几十年来，美国开始从最大汽车生产国的“王座”上跌落。
希望传统的百年汽车老店能主导这个领域，人命关天，更需要传统企业的稳重，而不是互联网的癫狂。
在电动汽车领域，没有一家公司拥有10年或15年以上的经验。这也给予了中国本土企业赶超对手的机会。
Tesla 与传统汽车厂商的关系应该就和余额宝与四大行类似的关系，不是颠覆和竞争，应该是一个互补的作用。
