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全太阳能动力汽车的问世，意味着未来的电动车将不再依赖充电桩。
由中央高层会议定调的新基建之风，为中华大地的经济建设注入了一股“强心剂”。
与新能源汽车频频被政策激发市场容量不同，充电设施仍旧被视为电动车规模化的掣肘，这引来新一轮的资本狂欢。
我国新能源汽车正处于市场化发展的关键时期，已建成充电桩数量超过60万个。
我们正在经历一场伟大的汽车革命，这次颠覆性变革将带来可再生能源、电动化、网联化、智能化、共享化的高度融合，中国汽车...
在回家的路上去了趟超市，在超市的停车场内有电动汽车专用停车位，车位是免费的，还装有电动汽车专用充电桩，连接好电源，我用电池租赁年卡轻轻一刷，电动汽车就开始快速充电了。
如果只是在市场一味地“圈地”，至少一段时期内可能很难整体解决新能源车充电难的根本问题，也难以避免资源浪费和重复建设。
目前投入使用的主要集中在出租车公司、公交车公司、电动汽车厂商的自建充电站，要推动商业充电站的发展，还有赖国家有关标准的出台。
显然，对于是否拆分NIO Power，蔚来内部目前尚未确定。不过，放眼目前国内新能源充电业务市场以及蔚来自身的发展情况，此时如果真的将NIO Power独立拆分，究竟利弊如何？
我国正在掀起充电站建设热潮，如何合理规划和建设面向大众的充电站，成为人们关注的热点问题。
与比亚迪现场展出的电动汽车充电站不同，来自电网企业的支持似乎得到了更多汽车企业的关注。
