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共享充电宝的全面涨价，是因为已经进入了收割期？又或是其他原因，导致是运营方因成本增加而涨价？面对这股涨势，消费者充还是不充？
与比亚迪现场展出的电动汽车充电站不同，来自电网企业的支持似乎得到了更多汽车企业的关注。
与新能源汽车频频被政策激发市场容量不同，充电设施仍旧被视为电动车规模化的掣肘，这引来新一轮的资本狂欢。
如果我们把视角再往深看一层，一起探讨下共享充电宝、共享单车更底层的商业逻辑，也许能给我们更多的启发。
显然，对于是否拆分NIO Power，蔚来内部目前尚未确定。不过，放眼目前国内新能源充电业务市场以及蔚来自身的发展情况，此时如果真的将NIO Power独立拆分，究竟利弊如何？
我国正在掀起充电站建设热潮，如何合理规划和建设面向大众的充电站，成为人们关注的热点问题。
由中央高层会议定调的新基建之风，为中华大地的经济建设注入了一股“强心剂”。
并不是所有的风口都能放之四海而皆准。共享充电宝的出现就是目前创业者浮躁心理的集中体现。
如果只是在市场一味地“圈地”，至少一段时期内可能很难整体解决新能源车充电难的根本问题，也难以避免资源浪费和重复建设。
让CFO做成本控制的企业早关门，由CEO控制成本的企业方有戏
