企业经营者非常容易陷入"贪大求全"的误区。本田的例子告诉我们，其实公司的竞争是基于能力的竞争，而非规模的竞争。这里能力是指企业在战略层次上让竞争对手难以模仿的业务流程。

汽车制造业正由追求规模效应的大批量生产向少量多样的定制式生产转化。在这场革 命中，日本本田汽车公司“大概是跑在最前面的一个”，并被形容为“拒绝长大的小飞侠”。

据报道，广州本田汽车公司目前正在为3000多国内汽车用户更换有问题汽车零部件。业内人士认为这是对前不久日本本田公司宣布在全球召回有问题车辆的积极回应，但还不是严格意义上的“召回”。广...

类本田们想要继续在中国市场中生存发展，就必须要学会审时度势，以创新作为武器，向竞争激烈的中国汽车市场进攻。

与其埋头在沙子里，奢望奇迹发生，不如勇于承担责任，积极主动，就如苹果和本田一样，把对关键下级供应商的管理变为竞争优势。

操控和舒适如同天平的两个托盘，看东风本田思域第八代如何平衡天下。

“是的，物质是必要的，但物质不可能千年不变，只有精神才能代表一切”。——引自《菊与刀》

从造一部好车，到创造一种生活态度，一种生活方式。一切都不那么简单。

哗众取宠、天马行空的设计其实并不难，只要找来一些狂人便能达到目的。但真正能够获得商业成功的前卫设计，从来都不属于这一类…

《新？报》讯，本田力图在中国用广州本田和东风本田两条“腿”同时走路，并且准备用将要马上成立的本田中国投资公司这个“壳”来协调二者的关系。本田希望强势的广州本田能助东风本田一臂之力。

本田集体停工事件只是一个信号。

富士康13次跳楼事件、本田工人罢 工，一系列的事件让人们注意到中国的工厂正在发生变化。

为履行环保责任，本田也将其独创的VTEC(可变气门正时和升程)系统在Acura这样的豪华车品牌上也有运用。

奔着价格去，这是非常典型的通用汽车的"降本"。相反，丰田、本田等更多地奔着成本来，与供应商一道，优化生产、交易流程，优化设计。

华尔街日报4月27日报道，本田汽车公司称得益于日元走弱及全球汽车市场需求的复苏，本财年其净利润有望上升58%至5800亿日元(约合59亿美元)。由此可见，“安倍经济学”初见成效。